Estudi d’alternatives per a la integració urbana de la C-55 al seu pas per Monistrol de Montserrat

La Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya ha iniciat la redacció d’un estudi d’alternatives per analitzar possibles solucions de millora i integració urbana de la carretera C-55 al seu pas pel municipi de Monistrol de Montserrat.

La C-55 és una via principal de comunicació entre el Bages i l’àrea metropolitana de Barcelona. Al seu pas per Monistrol, aquesta carretera travessa el municipi de sud a nord i condiciona la mobilitat interna del nucli urbà. El planejament municipal ja identifica que la carretera separa el nucli en dues parts i genera dificultats de connexió a peu, voreres estretes o inexistents i diversos punts conflictius de mobilitat.

Àmbit de l’estudi

L’estudi d’alternatives comprèn el tram de la C-55 situat entre els punts quilomètrics 11+700 i 15+300, corresponent pràcticament a tot el recorregut de la carretera pel terme municipal de Monistrol de Montserrat. L’àmbit d’estudi és d’uns 3,6 quilòmetres.

Aquest document té caràcter tècnic i previ. Per tant, no comporta l’inici de les obres ni determina encara quina serà la solució definitiva. La seva finalitat és analitzar i comparar diferents alternatives abans que l’administració competent pugui adoptar una decisió sobre la possible actuació futura.

Alternatives de pas de la C-55

L’estudi haurà d’analitzar diferents opcions per reduir l’impacte de la C-55 al seu pas pel nucli urbà. Entre les alternatives previstes hi ha el soterrament de l’actual traçat de la carretera i la construcció d’una nova variant subterrània sota el massís de Montserrat.

En el cas d’una nova variant subterrània, el trànsit de pas podria desviar-se fora del nucli urbà i l’actual carretera podria adquirir una funció més local. L’estudi també preveu l’anàlisi d’una tercera alternativa, tot i que encara no se n’ha concretat el contingut.

Contingut de l’estudi

L’estudi d’alternatives haurà de valorar, per a cadascuna de les opcions plantejades, diferents aspectes tècnics, funcionals, ambientals i econòmics. Entre aquests aspectes hi haurà els costos estimats, la viabilitat tècnica, les possibles afectacions durant l’execució, l’impacte sobre la mobilitat, la integració urbana i les condicions de funcionament de la carretera un cop executada l’actuació.

També s’haurà d’estudiar com es mantindria la circulació de la C-55, de la BP-1121 i dels accessos al municipi en cas que alguna de les alternatives comportés obres sobre l’actual traçat o en el seu entorn immediat.

Possibles efectes sobre la mobilitat local

Actualment, el pas de la C-55 per Monistrol condiciona la mobilitat a peu i la connexió entre diferents àmbits del municipi. També té incidència sobre el nivell de soroll en alguns punts del nucli urbà, especialment a l’entorn del carrer Balmes.

Les alternatives que s’estudiïn hauran de tenir en compte aquests factors, així com la connexió amb la BP-1121, la zona esportiva, l’estació del Cremallera, els espais d’aparcament i els accessos principals al nucli urbà.

Fase inicial del procediment

La redacció de l’estudi d’alternatives constitueix una fase inicial del procediment. Un cop finalitzat, el document haurà de permetre comparar les diferents opcions i disposar d’una base tècnica per valorar quina solució pot ser més adequada en termes de mobilitat, integració urbana, viabilitat i afectacions.

Una problemàtica recurrent en la planificació municipal

Al llarg dels darrers anys, diferents documents de planificació municipal han posat de manifest les problemàtiques associades al pas de la C-55 pel nucli urbà de Monistrol de Montserrat. Entre aquestes qüestions s’hi han identificat l’efecte barrera de la carretera, les dificultats de connexió entre diferents àmbits del municipi, la manca de continuïtat d’alguns itineraris per a vianants, l’estretor de voreres i la necessitat de compatibilitzar el caràcter de via principal de la C-55 amb la seva integració en la trama urbana. En aquest context, l’Ajuntament valora positivament la redacció d’aquest estudi d’alternatives, en tant que permetrà analitzar tècnicament diferents opcions de traçat, seccions i costos abans de determinar una possible actuació futura.

El Pla Estratègic de Monistrol de Montserrat 2008-2020 ja indicava que la C-55 separa el casc urbà en dues meitats i feia referència al volum de trànsit de la travessera urbana, amb dades de 17.039 vehicles diaris l’any 2006 i un 13,4% de vehicles pesants. També recollia que els itineraris a peu o en bicicleta al llarg d’aquesta via eren deficients i dificultaven els desplaçaments sense vehicle privat.

L’Avanç del POUM de Monistrol de Montserrat també identifica la C-55 com una via principal de la xarxa viària que cal compatibilitzar amb les àrees urbanes de la travessera. En l’apartat de comunicacions i accessibilitat, el document fa referència a la necessitat de millorar accessos al nucli antic, connexions entre els marges del Llobregat i la relació entre el nucli antic i Cap de Bou.

Ajuntament de Monistrol de Montserrat.